Весовой механизм автопитателя

Весовой механизм автопитателя

 

 

Весовой механизм (рис. 78) является наиболее ответственным механизмом автопитателя. Устройство его не сложное, в то же время он требует точной установки, правильной регулировки и должен четко работать. Только при таких условиях он может обеспечивать равномерную подачу льноволокна на питающее полотно чесальной машины.

На нижних рамах в кронштейнах 1 призмами параллельно друг другу установлены два коромысла 3, на передние концы их подвешен ковш 4, в который съемным гребнем сбрасывается волокно, снятое с транспортера.

На обоих коромыслах с противоположной стороны ковша надеты грузы 5, балансирующие с ковшом, которые могут передвигаться по коромыслам. Конец коромысла, расположенного со стороны приводного шкива, соединен с планками 6 и 7. Планка 6 в свою очередь связана при помощи шарнира с указателем 9, имеющим форму угольника, свободно посаженного на неподвижную ось 10.

На конце планки 7 в прорези помещен указатель 11, который регулировочным винтом 12 можно передвигать вверх и вниз. На ось указателя 11 одним концом надета планка 13, другой конец которой шарниром соединен с рычагом 14, проходящим между шпилькой 15 и установочным  винтом 16 держателя 17. Рычаг 14 и держатель 17 свободно посажены на одной общей оси.

На конце держателя укреплена призма 18, которая может входить в зацепление с собачкой 19, свободно сидящей на неподвижной оси 20. Один конец собачки отлит более утяжеленным, чем другой, вследствие чего, если собачку ничто не задерживает она поворачивается на оси, стремясь занять вертикальное положение.

Установив весовой механизм с наибольшей чувствительностью и отбалансировав грузами ковш так, чтобы ообачка 19 находилась в зацеплении с призмой 18, пустим автопитатель в работу. Транспортер начнет производить подачу волокна в ковш 4, который под возрастающей нагрузкой будет постепенно опускаться вниз. В это время вся система рычагов и планок весового механизма придет в движение, изменяя свое первоначальное положение. Задний конец коромысла 3 поднимется, поведет за собой вверх планку 7 с указателем 11. Указатель повернет на некоторый угол планку 13 и рычаг 14, последний, опираясь на установочный винт 16, довернет держатель 17 против часовой стрелки и выведет из зацепления призму 18 с собачкой 19.

Чем больше будет поступать волокна в ковш, тем больше будет поворот держателя 17 с призмой 18, в конце концов, призма выйдет из зацепления с собачкой 19, последняя под действием утяжеленного своего конца повернется по часовой стрелке и упрется в один из зубьев храповика 8 механизма включения и выключения транспортера. Храповик немедленно остановится.

Из ранее описанного механизма включения и выключения транспортера (см. рис. 77) известно, что если храповик 8 останавливается, то палец выходит из зацепления с храповиком 6 и транспортер пpeкpaщaeт движение.

Если собачку 19 не отвести своевременно от храповика, то рифленый валик может выбрать из ковша все волокно, так как транспортер будет стоять, и работа автопитателя будет нарушена.

Во избежание этого установлена дополнительная система рычагов, действующая на собачку (рис. 78). Шестерня 21, имея непрерывное вращение, своими пальцами 22, расположенными друг против друга на одной прямой, проходящей через центр шестерни 21, поочередно отклоняет трехплечий рычаг 23, поворачивая его на неподвижной оси 24 против часовой стрелки. Pычaг 23 при повороте уводит за собой вниз другой рычаг 25, соединенный шарнирно с отбойником 26, сидящим на одной оси с собачкой 19. Отбойник под  влиянием рычага 25 наклоняется вниз и оттягивает собачку от храповика 8, который, освободившись от собачки, начинает вращаться. Транспортер придет в движение, возобновляя подачу волокна в ковш, и будет продолжать работу до тех пор, пока снова не увеличится нагрузка в ковше, тогда призма опять отойдет от собачки; собачка сцепится с зубом храповика, транспортер остановится, и подача волокна в ковш прекратится. Такая периодичность протекает на протяжении всей работы автопитателя. Иногда можно заметить, что собачка несколько раз отклоняется отбойником от храповика и транспортер возобновляет работу, но призма не входит в зацепление с собачкой, не задерживает ее, это значит, что в ковше образовалась большая нагрузка. Такое явление обычно происходит при нечеткой работе весового механизма. В подобных случаях настил волокна на питающее полотно машины бывает неравномерный.

После отвода пальцами шестерни трехплечего рычага последний возвращается в свое прежнее положение грузом 27, подвешенным на конце рычага.