Механизм включения и выключения игольчатого транспортера автопитателя
Механизм включения и выключения игольчатого транспортера автопитателя
Регулирование подачи волокна на питающее полотно чесальной машины заключается в том, что транспортер при перегрузке ковша весового механизма выключается из работы. В результате дальнейшая подача волокна прекращается до тех пор, пока не будет выбрано излишнее количество его из ковша рифленым валиком, расположенным на питающем полотне чесальной машины.
Выключение транспортера из работы производится специальным механизмом (рис. 77), расположенным на ведущем валу транспортера. Устройство этого механизма следующее.
На конце ведущего вала 1 транспортера со стороны шкива главного вала укреплен болтом шкив 2. Шкив 2 охватывает тормозная лента 3, находящаяся в натянутом состоянии. На этом же валу свободно посажена звездочка 4, с которой соединена при помощи винта 5 тормозная лента шкива. На втулке звездочки 4 двумя шпильками 13 укреплен храповик 6. Рядом с храповиком 6 на валу при помощи шпонки укреплена серьга 7, на втулку которой свободно надет храповик 8. Для предохранения от осевого перемещения серьги 7 и храповика 8 на конце втулки серьги установлено упорное кольцо 9. На этом кольце находится другое кольцо 10, на котором крепится один конец спиральной пружины 11, надетой на втулку храповика; второй конец пружины соединен с храповиком 8. Кольцо 10 в то же время является регулирующим, поворотом которого можно увеличивать или уменьшать действие пружины.
В специальные прорезы серьги 7 и храповика 8 помещен палец 12, благодаря особому взаимному расположению прорезей он может удаляться или приближаться к ведущему валу транспортера, тем самым соответственно расцепляться или сцепляться с зубьями храповика 6.
С помощью пальца 12 ведущий вал транoпoртера через серьгу7 получает вращение, а в нужный момент останавливается. Происходит это следующим образом.
Звездочка 4 получает движение через цепь и передает его храповику 6, укрепленному на втулке звездочки. Палец 12, сцепленный с одним из зубьев храповика, увлекает за собой серьгу 7, а, следовательно, и ведущий вал транспортера, так как последний шпонкой наглухо соединен с серьгой. Шкив 2 и тормозная лента в данном случае никакой работы не производят, так как имеют одну и туже угловую скорость, шкив вращается с помощью вала 1, а лента - с помощью звездочки 4, имеющей одно и то же число оборотов с валом. В это время пружина 11 ,будет находиться в натянутом состоянии, и стремиться увести палец 12 как можно ближе к валу 1, упирая его в зуб храповика 6.
Пока палец находится в зацеплении с зубом храповика 6 транспортер будет в движении.
Движения транспортера прекратятся, когда палец выйдет из зацепления с храповиком 6.
Допустим, что храповик 8 под действием какой-то силы остановлен. Звездочка 4 с храповиком 6 будет продолжать вращаться от цепи, палец 12 будет стремиться увлечь за собой серьгу с храповиком 8, но так как последний остановлен, то серьга под действием пальца сделает некоторый поворот, в то же время палец переместится по прорезам серьги и храповика 8 и выйдет из зацепления с храповиком 6. Как только это расцепление произойдет, ведущий вал транспортера прекратит движение и транспортер остановится.
Звездочка 4 и храповик 6 по-прежнему будут продолжать вращаться.
Если прекратить действие внешней силы на храповик 8, то последний под влиянием пружины 11 сделает небольшой поворот и займет свое прежнее положение, палец 12 переместится по прорезам ближе к валу и войдет в зацепление с храповиком 6. Транспортер возобновит свое движение. Этой внешней силой, останавливающей храповик 8, является собачка весового механизма.
Таким образом, транспортер с помощью описанного механизма включения и выключения, может работать с перерывами по мере загрузки волокном ковша весового механизма.
Назначение тормозной ленты 3 шкива 2 следующее: как только произойдет расцепление пальца с храповиком 6 и транспортер остановится, палец будет находиться настолько близко к зубьям храповика 6, что при вращении последнего будет задевать за зубья ударять по их вершинкам, создавая быстрый износ их. Чтобы избежать этого, применяется тормозная лента.
Как было уже сказано выше, пружина 11 стремится увести палец ближе к валу и удерживать его в зацеплении с храповиком 6. Действие пружины начинается с начала движения храповика 8 и продолжается до его останова. Тормозная лента производит действие, обратное действию пружины. Пабота тормозной ленты начинается с останова храповика 8 и продолжается до начала его движения. Во время своего действия лента уводит палец как можно дальше от зубьев храповика и удерживает его в этом крайнем положении до начала движения транспортера.
Достигается это в процессе работы следующим образом: лента соединена со звездочкой 4, имеющей непрерывное вращение от цепи. Шкив 2, на котором лента находится в натянутом состоянии, укреплен на валу 1.
Если транспортер остановится, то остановится и ведущий вал, на котором укреплен шкив. Лента будет продолжать свое движение от звездочки, с которой она соединена и будет скользить по шкиву, стремясь увести его за собой, а вместе с ним и вал транспортера, чего она и достигает, поворачивая на некоторый угол шкив и вал. Этот поворот вала заставляет палец удаляться от зубьев храповика 6 в конечное положение прорези храповика 8 и удерживает его там до тех пор, пока не получит движение храповик 8, освободившись от действия собачки весового механизма.