Игольчатый транспортер автопитателя

Игольчатый транспортер автопитателя

Игольчатый транспортер состоит из пяти кожаных или прорезиненных бесконечных ремней 1 (рис. 72).Три ремня ведущие, по средством которых транспортер приводится в движение, а два ремня направляющие. Все ремни имеют одинаковую длину по окружности и небольшую разницу в ширине - ведущие ремни шире направляющих.

К ремням с помощью винтов 2  фасонных гаек 3 прикреплены сорок две игольчатые планки 4 из бука, расположенные параллельно друг другу и на расстоянии в 58 мм между ними.

На каждой планке в один ряд насажено 48-49 стальных игл 5 № 8-10. Насадку игл на планки производят на равном расстоянии друг от друга в 31-32 мм, под углом наклона в  45 град.  в сторону движения транспортера.

Игольчатый транспортер подвешивается внутри автопитателя на валу 6, установленном шейками в шарообразные подшипники, вставленные в корпуса и удерживающиеся в них установочными болтами. Корпуса крепятся на боковых рамах остова. В нижней части транспортер натягивается валом 7, также помещенным в шарообразные подшипники.

Bерхний вал 6 при помощи зубчатых роликов 8 приводит в движение транспортер, поэтому называется ведущим валом транспортера. Нижний вал 7 служит для натяжения транспортера и направления его в движении и называется направляющим валом транспортера.

Oба вала конструктивно выполнены одинаково с разницей лишь в их длине; как тот, так и другой валы имеют по пять роликов, закрепленных шпонками, из которых, соответственно ремням, три ролика ведущие и два направляющие.

Применение шарообразных подшипников вызвано затруднительностью установки валов и гребней строго параллельно друг другу. При использовании шарообразных подшипников незначительные перекосы валов, опорами которых они являются, не имеют значения.

Для правильной работы транспортера натяжение его должно быть хорошим и более или менее постоянным. Но так как ремни в процессе работы вытягиваются, для натяжения их на автопитателе имеется специальное приспособление (рис. 73).

Концы направляющего вала 1 помещены в шapooбpaзныe подшипники 2, укрепленные двумя болтами 3 в чугунных держaтeлях  4. В верхние части держателей ввернуты винты 5, помещенные в продольные пpopeзы радиальных приливов 6 боковых рам.

Винты к приливам крепятся гайками 7.

Для того чтобы увеличить натяжение транспортера,  необходимо отвернуть верхнюю гайку, после чего повертыванием нижней гайки опустить держатель вместе с валом вниз. Придав соответствующее натяжение транспортеру, винт 5 следует снова прочно закрепить на приливе гайками.