Автопитатель
Автопитатель
Автоматический питатель (рис. 69) представляет собой отдельную машину, которая является составной частью чесального агрегата, предназначенного для переработки льноволокна в ленту.
Основные механизмы и рабочие части автопитателя: а) регулирующие, съемный и приемный гребни; б) игольчатый транспортер; в) механизм включения и выключения транспортера, г) весовой механизм.
Все механизмы и части автопитателя смонтированы на его остове, состоящем из двух рам 1 ('рис. 7,0), скрепленных между собой в нижней части двумя цилиндрическими связями 2 и в верхней задней части связью 3.
Автопитатель роликами 4, расположенными попарно в нижней части рам 1, установлен на чугунные рельсы 5, прикрепленные к деревянным брусьям 6.
Для создания устойчивого положения автопитателя на рельсах два ролика из четырех (по одному на каждой раме) снабжены фрикционным устройством (рис. 71) , которое заключается в следующем.
К раме 1 при помощи гайки 2 крепится палец 3, на который свободно надет ролик 4, имеющий конусообразную выточку. На этот же палец надета фрикционная муфта 5, которая благодаря шпонке 6 не может повертываться на пальце и в то же время имеет возможность свободно перемещаться вдоль его оси. На конце пальца имеется винтовая резьба с навернутым маховичком 7. При помощи разъемной муфты 8 маховичок соединен с фрикционной муфтой 5.
В зависимости от направления вращения маховичка 7 муфта 5 будет или удаляться от ролика 4 или приближаться к нему, перемещаясь по шпонке 6 вдоль оси пальца, при этом муфта будет включаться или выключаться с конусной выточкой ролика.
При соединении муфты с конусной ролика последний становится неподвижным на пальце, придавая, таким образом, устойчивость автопитателю, установленному на рельсах.
Два других ролика не имеют фрикционных устройств и могут вращаться на пальцах свободно.
Установка автопитателя на рельсы необходима для того, чтобы в случае ремонта или перешивки питающего полотна и т. п. он мог быть легко отодвинут от машины. Для этого рельсы сделаны из двух составных частей а и 6, имеющих общую длину, значительно большую, чем требуется для установки автопитателя в рабочее положение.