Вытяжная пара головки
Вытяжная пара головки
Вытяжная пара всех типов головок состоит из вытяжного цилиндра и нажимных вытяжных валиков (которых обычно бывает три), прижатых к вытяжному цилиндру специальным нажимным устройством.
На рис. 58 показана вытяжная пара скоростной головки, а на рис. 59 - вытяжная пара обыкновенной головки Oрловского завода.
Общее устройство вытяжной пары, как той, так и другой головок, одинаково, разница заключается лишь в устройстве некоторых деталей и в способе установки валиков на вытяжном цилиндре.
Вытяжной цилиндр 1, (рис. 58, 59) установленной своими шейками в подшипниках, укрепленных на верхних боковых рамах, причем на обычных головках применены скользящие подшипники, а на скоростных головках - шариковые.
Нажимные валики 2 на ообычных головках своими осями помещены в пазах приклонов 3 (рис. 59), в которых и удерживаются в определенном положении во время работы. Приклоны 3 укреплены болтами 5 к лентосоединительной доске 4. Валики насажены на металлическую ось, вместе с которой вращаются от вытяжного цилиндра. Чтобы не срабатывались, стенки пазов приклонов от вращения осей валиков, на концы осей надеваются подшипники (сухарики), которые плотно заходят в пазы приклонов.
Нажимные валики 2 на скоростных головках (рис. 58) удерживаются на вытяжном цилиндре 1 в определенном положении рычагами 23, которые своими пазами накладываются на концы осей 24 нажимных валиков. На скоростных головках нажимные валики устроены более совершенно, чем на обычных головках. На рис. 60 показан нажимной валик скоростной головки тонкой пеньковой чесальной машины ЧТ-115-П.
На заточки оси 4 впрессованы подшипники 6, на внешние кольца которых посажена втулка 2 корпуса. На втулку 2 надета цилиндрическая часть (корпус) валика 1, соединенная со втулкой 2 тремя винтами 7. С внутренней стороны наружные кольца обоих шариковых подшипников опираются на втулку 3, а с наружной стороны они зажаты гайками 5.
Таким образом, валик, смонтированный на оси 4, получает устойчивое и надежное крепление.
Вследствие такого устройства нажимного валика ось при вращении его остается неподвижной, что и является основным преимуществом его перед валиками старой конструкции, которые вращаются вместе со своими осями.
Упругий слой на цилиндрической рабочей поверхности валика создается приклеенной к ней пластинкой из кожи, пробки или вулканизированой резины.
Действие нажимного устройства на обыкновенных головках осуществлено рычагами 6 непосредственно на ось валика (рис. 59). Для предохранения от быстрой сработки осей валиков на концах рычагов укреплены бронзовые подшипники, которыми рычаги накладываются на ось. На скоростных головках действие нажимного устройства на валик производится также рычагами 6, но не на ось непосредственно, а при помощи рычага 23.
Нажимное устройство скоростной и обыкновенной головок в основном одинаково и заключается в следующем.
На оси каждого нажимного валика установлено по два рычага 6, по одному с каждой стороны (см. рис. 58), которые в нижней части связаны между собой осью 7, соединенной в средней части с тягой 8, имеющей на конце винтовую нарезку. Тяга 8 своим концом входит в отверстие рычага 9, скрепляясь с ним при помощи барашка 10, навернутого на конец тяги. Pьчаг 9 одним концом соединен с кронштейном 11, прикрепленным к верхней связи рам головки, а другим концом связан с серьгой 12. Нижний конец серьги соединен с грузовым рычагом 13, который прикреплен к задней стойке 14. Соединение рычагов и серьги между собой шарнирное. На грузовом рычаге подвешен груз 15, который может быть установлен на нем в разных положениях, для чего на рычаге сделаны специальные вырезы. Передвижением груза 15 по рычагу 13 изменяют нагрузку на нажимной валик; чем ближе будет, передвинут груз к свободному концу рычага, тем сильнее будет давление на валики, наоборот, чем дальше будет груз находиться от свободного конца рычага, тем меньше будет нагрузка на валик.
Нагрузка на валик также может быть увеличена или уменьшена повертыванием в ту или другую сторону барашка 10 на тяге 8. Разгрузку валиков при длительных остановах машины производят подъемом рычагов 13 или отвертыванием барашков 10.
Для направления лент под нажимные валики на вытяжном цилиндре установлены направляющие воронки 16, ширина которых на скоростной головке пеньковой чесальной машины постоянная и равна 100 мм. На головке чесального агрегата имеются четыре сменные воронки шириной 52, 62, 72 и 82 мм, которые меняются в зависимости от номера ленты, вырабатываемой машиной.
Чтобы иглы гребней 20 не могли задевать за вытяжные воронки, последние на обыкновенных головках опираются на пруток 22, удерживаемый планками 21, а на скоростных головках опираются на лентосоединительную доску 4.
Рабочая поверхность воронок в местах пpoхoдa ленты должна быть гладкoй, хорошо отшлифованной, так как наличие заусениц, плохая шлифовка и т. п. приводят к тому, что волокa, зацепляясь за воронку, нарушают структуру ленты. Kромe того, рабочая ширина воронки должна соответствовать ширинe нажимного валика, что необходимо для обеспечения нормальной вытяжки и строения ленты.
Вытяжной цилиндр и нажимные валики предохраняются от загрязнения и намотов на них волокна чистителями 17 и 18, плотно прилегающими к цилиндру и валикам.
На скоростных головках чиститель 18 вытяжного цилиндра выполнен из латуни (в виде скобы), который при помощи спиральной пружины 19 прижимается к цилиндру снизу. На обыкновенных головках чиститель 18 вытяжного цилиндра представляет собой деревянную планку с наклеенным сукном, которая также прижимается к цилиндру спиральной пружиной.
Чиститель 17 нажимного валика изготовлен из чугуна и обтянут сукном, прилегает к валику собственной тяжестью.