Часть 2

Часть 2

 

 

О с т а н о в     г р е б н е й    р о л и к а. Это бывает по слeдyющим причинам:

а) не смазаны или зaгpязнены кoнцы гребней или направляющие. Необходимо остановить машину, вынуть гребни из головки, вычистить их, почистить также направляющие, вложить гребни обратно в головку и аккуратно смазать. Чтобы предупредить подобные случаи, следует не запускать машину, периодически чиcтить ролик и во-время смазывать его по установленному графику;

б) ослабло крепление напpaвляющиx. Вынуть гребни, пpoверить крепление направляющих, установить их на место и надежно укрепить. Вложить гребни в ролик и смазать их концы вместе с направляющими;

в) подработались направляющие. Следует восстановить подработанные места направляющих или заменить последние;

г) сработались зубья звездочек на гребенном валу или ослабло их крепление, что вызывает перекос и останов гребней. Cменить звездочки со сработанными зубьями, а если ослабло крепление звездочек, укрепить их на гребенном валу;

д) намоталась лента на гребни. Прежде всего надо наблюдать за paботой машины и не допускать намотов. В случае же образования намота ленты на гребни надо удалить его аккуратно крючком, не причиняя повреждения иглам гребней.

После устранения той или другой из пepeчислeнных неполадок, вызывающих останов гребней, необходимо, прежде чем пустить машину в работу, проверить гребенной механизм провертыванием его вручную и, ecли движение гребней в направляющих при этом окажется плавным, без толчков и заеданий, вставить контрольную шпильку или подвернуть гайку (в зависимости от конструкции ролика) и только поcлe этого пускать машину в работу.

Н а м а т ы в а н и е    в о л o к н а    н а    г р е б н и. Происходит это вследствие:

а) наличия загнутых концов игл гребней (крючков), которые захватывают из ленты волокна и уносят их с собой, образуя намот.

Надо выправить концы игл трубочкой (правилкой) и устранить причины появления крючков на иглах, которые могут образоваться в результате зaдeвания концов игл за цилиндры или вытяжные воронки, а также при образовании завалов у вытяжной пары, намотов ленты на цилиндры или небрежного обращения с иглами гpебней при обслуживании машины;

б) попадания масла на иглы гребней из-за небрежной смазки машины. Волокно начинает прилипать к замасленным гребням, образуя намоты. При смазке машины надо не допускать попадания масла не только на гребни, но и на все части машины, по которым движется лента. При обнаружении замасленных гребней нeoбходимо вычистить их и протереть сухими концами;

в) неправильной установки щетки гребней или отсутствия щетины на ней. В первом случае необходимо правильно установить щетку, во втором - сменить ее.

O c л а б л е н и е    н а т я ж е н и я   л е н т ы   н а    л е н т о с о е д и н и т е л ь н о й    д о с к е     р о л и к а. Причинами этого являются:

а) ослабление крепления выпускной воронки, в результате чего она попадает концом под плющильный валик, вызывая торможение его. Следует правильно установить воронку и yкpeпить ее на лентосoeдинительной доске;

б) нeпpавильная заправка ленты в выпускную пару головки при ее обрыве. Следует заправлять ленту без провисания;

в) сработка поверхности выпускного цилиндра (уменьшение диаметра его), вследствие чего он не успевает принимать ленту, выходящую из вытяжной пары, - получается, набегание ленты на лентосоединительной доске. Сменить износившийся выпускной цилиндр;

г) наматывание волокна на ось плющильного валика, что вызывает  заедание последнего -затормаживание; лента начинает отставать и даже провисать под лентосоединительной доской. Необходимо снять намоты с осей плющильных валиков  и стремиться не допускать их в процессе работы машины.

Р а б о т а    з в о н к о в о г о    м е х а н и з м а   и л и     п е р е к л ю ч а т е л я     л е н т ы   с    п е р е б о я м и - не обеспечивает одинаковую длину ленты  в тазах. Это может произойти из-за подработки зубьев шестерни или червяка звонкового механизма или переключателя ленты, из-за ослабления пружины механизма включения и выключения  звонка, а такжe от подработки или ослабления шпильки на звонковой шестерне.

При подработке зубьев шестерни или червяка необходимо сменить их. Слабую пружину механизма включения и выключения звонка также заменить упругой. Подработанную шпильку звонковой шестерни заменить новой, а если ослабло крепление шпильки, укрепить ее.

Н е п р а в и л ь н а я    р а б о т а    а в т о п и т а т е л я    ч е с а л ь н о г о    а  г р е г а т а – неравномерная подача волокна на питающее полотно машины. Получается это вследствие подработки собачки или зубьев храповика механизма переключения, а также из-за износа гнезда призмы коромысла или других разладок весового механизма.

Во всех случаях необходимо заменить ту или другую из перечисленных деталей.

О с л а б л е н и е    н а т я ж е н и я    и г о л ь ч а т о г о    т р а н с п о р т е р а  а в т о п и т а т е л я, вытянулись ремни, на которых укреплены игольчатые планки. Надо перешить ремни или подтянуть их натяжным устройством.

С п а д а н и е    п р и в о д н о г о    р е м н я   а в т о п и т а т е л я.

Происходит это oбычно из-за неправильной установки автопитателя относительно чесальной машины. Необходимо установить автопитатель параллельно чecaльной машине.

О с л а б л е н и е    п р и в о д н о г о    р е м н я    а в т о п и т а т е л я.

Натянуть приводной ремень, передвинув автопитатель от машины или перешить ремень