Чесальная машина и питающий механизм (часть 1)
СОБСТВЕННО ЧЕСАЛЬНАЯ МАШИНА
Все механизмы и рабочие органы чесальной машины установлены на остове, имеющем две станины, скрепленные между собой в передней и задней частях, поперечными связями. Для устойчивого положения чесальной машины во время работы остов ее устанавливается лапами станин на выверенные цементные подушки или на деревянные брусья.
Остов должен быть строго выверен при помощи отвеса, линейки, ватерпаса и других проверочных инструментов.
Основными механизмами и рабочими органами собственно чесальной машины являются: питающий механизм, главный барабан, рабочие и чистительные валики, съемные барабаны, выпускной механизм, горизонтальный стол, жестяные поддерживающие барабаны, тормоз.
ПИТАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ ЧЕСАЛЬНОЙ МАШИНЫ
Питание чесальной машины волокном происходит при помощи питающего механизма, расположенного в передней части машины.
Существует два основных вида питающих механизмов: питающий - механизм грубой чесальной машины и питающий механизм тонкой чесальной машины или чесального агрегата.
Питающий механизм грубой чесальной машины ЧГ-115-П, изображенный на рис. 24, имеет следующие основные части: транспортер, две пары рифленых валиков, питающий барабан, жолоб (корыто), специальное устройство для выключения из работы всего питающего механизма, и механизм, при помощи которого контролируют равномерность настила и подачи волокна в машину.
Транспортер представляет собой бесконечное брезентовое питающее полотно 1, натянутое на два валика - верхний 2 и нижний 3. Валик 2 во время работы машины приводит в движение питающее полотно 1, поэтому называется ведущим валиком. Валик 3 служит для натяжения полотна и направления его в движении и называется натяжным валиком. Верхний ведущий валик 2 своими осями помещен в скользящих подшипниках 4, корпуса 5 которых укреплены на станинах 6 машины. Нижний валик 3 установлен осями в подшипниках держателей 7, связанных болтами 8 с боковыми кронштейнами (поперечинами) 9, которые, в свою очередь в нижней части соединены болтами 10 со стойками 11, а верхними крючкообразными кольцами удерживаются на подшипниках осей верхнего ведущего валика 2. Стойки 11, являясь опорами нижней части транспортера, для большей устойчивости связаны между собой в верхней и нижней частях поперечными связями 12 при помощи гаек 40.
Каждая стойка состоит из двух частей, соединенных между собой двумя болтами и гайками 15.
Благодаря наличию продольных отверстий 16 на нижней части стойки общая длина ее может быть увеличена или уменьшена путем перемещения верхней части стойки вверх или вниз, таким образом, может быть изменен наклон всего транспортера.
От провисания питающее полотно предохраняется деревянным дощатым щитом 13 с гладкой поверхностью, по которой полотно во время движения скользит своей внутренней стороной. Деревянный щит укреплен на кронштейнах 9 вместе с деревянными боковыми козырьками 14, предохраняющими питающее полотно от сползания с валиков, на которых оно натянуто. Для того чтобы полотно не могло сужаться в процессе работы машины, в него вшиты на равных расстояниях друг от друга деревянные планки, длина которых соответствует ширине полотна.
Натяжение полотна достигается передвижением держателей 7 вместе с натяжным валиком 3 по кронштейнам 9, при этом болты 8 ослабляют и повертывают регулировочные винты 18, которые удерживаются в стойках 19 кронштейнов 9. Ввиду того, что регулировочные винты своими концами ввернуты в держатели 7, последние при подвертывании винтов по часовой стрелке будут передвигаться по кронштейнам 9 к хвостовой части их вместе с валиком 3, так как стойки 19 являются неподвижными. Произведя натяжение полотна, держатель 7 и кронштейны 9 снова прочно скрепляются между собой болтами 8.
Рифленые валики, два снизу 20 и 21 и два сверху 22 и 23, расположены попарно. Нижние валики своими осями помещены в скользящие подшипники 24, установленные в тех же корпусах 5, что и подшипники 4 ведущего валика питающего полотна. Верхние рифленые валики установлены также в скользящих подшипниках 25, удерживаемых направляющими стойками 26, ввернутыми в корпуса 5. В верхней части стойки скреплены между собой пластинками 27 с помощью гаек, навернутых на концы стоек, имеющих винтовую нарезку.
Нажим верхних рифленых валиков на нижние осуществлен пружинами 28, помещенными нижней частью в металлические стаканы 29, pacпoлoжeнныe на подшипниках 25. Верхние части пружин закрываются металлическими стаканами 30, которые одновременно закрывают нижние стаканы, образуя тем самым кopпyca пружин, о донышки которых опираются пружины. Нажим пружин на подшипники верхних валиков достигается подвертыванием по часовой стрелке регулировочных винтов 31, которые, нажимая на верхние стаканы, заставляют их, опускаться вниз, сжимая пружины 28. Чем ниже будут опущены стаканы 30, тем сильнее будет нажим пружин на подшипники 25, а, следовательно, и верхних валиков на нижние. Таким образом, регулированием нажима пружин достигается соответствующий зажим волокна между рифлеными валиками.
При регулировании нажима подвертыванием регулировочных винтов контргайки 32 ослабляют, а по окончании регулирования нажима их снова закрепляют.
Питающий барабан 39 установлен за второй парой рифленых валиков в непосредственной близости от главного барабана 17. Опорами питающего барабана служат скользящие подшипники, помещенные в чугунных стойках 33, укрепленных болтами к станинам машины.
Устройство питающего барабана (рис. 25) не сложно, он изготовлен из цельнотянутой металлической трубы 1, в торцевые части которой впрессованы чугунные диски 2. В диски вставлены стальные оси 3, которыми барабан помещен в подшипниках стоек 33
(см. рис. 24).
Винты 5 и шпильки 6 служат для более прочной связи дисков 2 с трубой и осями, предохраняя их от провертывания.
Диски с внешней стороны закрыты металлическими круглыми щитками 7, прикрепленными к дискам винтами 8.
Расстояние между концами игл питающего и главного барабанов изменяют в зависимости от перерабатываемого волокна или при наладке машины (уменьшают или увеличивают) перемещением стоек 33 по станинам при помощи регулировочных винтов 34, ввернутых в стойки.
Под питающим барабаном на расстоянии 8-10 мм от ею игольчатой поверхности на серьгах 35 (см. рис. 24) подвешен чугунный жолоб (корыто) 36. Серьги свободно надеты на осях питающего барабана 39. Перемещение жолоба относительно главного барабана производят посредством регулировочных винтов 37, ввернутых в серьги 35 и опирающихся на угольники 38, прикрепленные к станинам машины. В зависимости от направления вращения регулировочных винтов жолоб будет удаляться или приближаться к главному барабану. Чем ближе жолоб будет установлен к иглам главного барабана, тем сильнее будет разрыв поступающих в машину волокон и, наоборот, - чем дальше будет находиться жалоб от главного барабана, тем меньше будет разрыв волокна. Наиболее длинное и крепкое волокно требует установки жолоба ближе к главному барабану.
Равномерное питание машины волокном достигается при помощи специального устройства в виде счетчика с циферблатом и стрелкой, установленного в верхней части питающего механизма со стороны привода машины.
Благодаря этому счетчику работница в определенные промежутки времени подает необходимое количество волокна на транспортер. Она следит за движением стрелки и за каждые 1/4 и 1/2 оборота или за полный оборот ее по циферблату производит расстил определенного количества волокна (веска), предварительно взвешенного на весах, на одинаковой длины участках движущегося питающего полотна.
Стрелка получает движение от питающего барабана через червячно-шестеренную передачу (рис. 26). На оси 1 питающего барабана 2 посажен двухходовой червяк 3, сцепленный с шестерней 4, сидящей на одном конце валика 5. На другом конце этого валика также укреплена шестерня 6, сцепленная с шестерней 7, которая в свою очередь сцеплена с шестерней 8, соединенной одной втулкой со стрелкой 9 циферблата 10.
Во время работы машины стрелка движется по циферблату равномерно, что дает возможность контролировать равномерность подачи волокна в машину.
Для предупреждения поломки машины при перегрузке волокном питающего механизма, при попадании в рифленые валики постороннего жесткого предмета или при намотке на эти валики волокна, предусмотрено специальное предохранительное устройство, заключающееся в следующем. На одном конце оси 22 питающего барабана (рис. 27) со стороны шестеренной передачи к рабочим валикам шпонкой 19 укреплена муфта 10 с удлиненной втулкой. На втулку свободно надета шестерня 9, соединенная с муфтой двумя контрольными шпильками 11. Следовательно, питающий барабан получает вращение от шестерни 9 не непосредственно, как бывает в обычных передачах, а через шпильки и муфту 10. При попадании постороннего жесткого предмета или толстого слоя волокна в зажим между рифлеными валиками, а также намота на них волокна, рифленые валики останавливаются, в результате чего шпильки 11, соединяющие муфту с шестерней, срезаются, муфта вместе с питающим барабаном останавливается, а шестерня продолжает свободно вращаться на втулке муфты.
Если бы шестерня 9 была укреплена непосредственно на оси питающего барабана, а не через контрольные шпильки, то при попадании посторонних предметов или при излишней перегрузке волокном рифленых валиков, соединенных шестеренной передачей с питающим барабаном, неизбежно привело бы к поломке тех или иных деталей.
Выключение питающего механизма из работы или придание ему обратного направления движения осуществляется при помощи специального устройства (рис. 27) .Выключение из работы питающего механизма необходимо в случае наматывания волокна на рифленые валики. Чтобы не допустить образования большого намота, питающий механизм останавливают. Изменение направления движения рабочих частей питающего механизма производится для того, чтобы вывести из машины обратно срезанный с рифленых валиков намот волокна и т.п.
На пальце 1 вместе с шестернями 2 и 3 свободно установлен рычаг 4. На приливе рычага укреплены два пальца 5 и 6, на которые свободно надеты сцепленные между собой шестерни 7 и 8, причем шестерня 7 имеет постоянное сцепление с шестернями 3 и 8.
В зависимости от положения рычага 4 шестерни 7 и 8 или совсем могут быть расцеплены с шестерней 9 или поочередно сцеплены с ней.
Если рычаг 4 будет находиться в крайнем нижнем положении шестерня 3 будет передавать движение шестерне 9 через две другие шестерни 7 и 8. А так как шестерня 3 имеет постоянное направление движения против часовой стрелки, то шестерня 9 вместе с питающим барабаном будет вращаться по часовой стрелке, обеспечивая тем самым подачу волокна в машину. Шестерня 3 вращается от ходовой шестерни ZI, сидящей на валу главного барабана 12, через шестерни 13, 14, 15 и 2.
При верхнем крайнем положении рычага 4 шестерня 3 будет передавать движение шестерне 9 только через одну шестерню 7, а шестерня 8 будет выведена из зацепления в результате поворота рычага 4. При этом положении шестерня 9 и питающий барабан получает движение против часовой стрелки, т. е. рабочие части питающего механизма будут иметь обратное движение и питание машины волокном прекратится, а оставшееся волокно в питающем механизме будет выводиться из зажима, рифленых валиков обратно.
При установке рычага 4 в среднем положении шестерня 9 не получит движения, так как не будет сцеплена ни с шестерней 7, ни с шестерней 8, и питающий механизм будет остановлен.